“海陸空”全方位布防電網(wǎng)
輸電專業(yè)的日常工作內(nèi)容，主要是線路巡視和檢修，但“巡視”這看似輕飄飄的兩個字，卻占了整個輸電管理所超過70%的工作量。
在過去，線路巡視大致分為一月一巡、兩月一巡和三月一巡等，無論市區(qū)郊區(qū)，或是山上地下，都需要巡視人員一步一個腳印地丈量出來，盡管如此，還是存在一些安全隱患無法及時發(fā)現(xiàn)的情況。
正因為如此南方電網(wǎng)實施從天上地下水里全面線路監(jiān)測
“空軍”：全方位視頻監(jiān)測，兩分鐘足不出戶如臨現(xiàn)場
自動駕駛無人機的投用，使巡視質(zhì)量及效率大幅度提高。但在日常工作中，無人機巡視的間歇時段或在無人機禁止飛行的地方，都有可能出現(xiàn)線路隱患但無人機沒辦法及時發(fā)現(xiàn)情況。
“輸電和變電不同，輸電線路及設(shè)備常年暴露在外，受到外界自然環(huán)境人為因素影響。如果一段時間沒有進行線路巡視，下面可能就蓋了棟房屋、種幾棵樹、有吊車在下面作業(yè)，還有人偷盜等，很多線路安全隱患都有可能發(fā)生，這些線路安全隱患將嚴(yán)重影響輸電安全，正常供電以及公共安全，因此都要高度重視。”
針對無人機巡檢不到的地方特別定制了一套方案———輸電線路視頻監(jiān)測系統(tǒng)。
利用輸電鐵塔自身居高臨下的獨特優(yōu)勢，在桿塔上面安裝輸電線路視頻監(jiān)控設(shè)備，利用桿塔高空的視角，將輸電線路附近的情況盡收眼底，增加人工巡視的的不足解決了無人機的死角問題成為了輸電線路巡檢的又一大利器，從根本上解決了過去需要巡視人員需要蹲點、攀爬桿塔的工作方式。
輸電線路在線監(jiān)測系統(tǒng)的特點在于，可以針對自身的工作需求，自主開發(fā)、定制視頻監(jiān)測系統(tǒng)的操作后臺，監(jiān)控裝置在線路現(xiàn)場采集的信息，通過處理上傳到云端服務(wù)器，再由云端服務(wù)器發(fā)送到對應(yīng)線路管理人員的APP、PC、微信、短信上。這樣，線路管理人員無論何時何地，只要有手機或電腦就可以收到設(shè)備傳輸回來的圖像，及時發(fā)現(xiàn)潛在隱患及時進行解決。而且機器換人，可以達到24小時全天候在線，及時性和連續(xù)性得到了極大保障。
“陸軍”：機器人地下隧道護航24小時自動巡查
“天上”的介紹了，現(xiàn)在看看如何“遁地”？
輸電線路就像城市的血脈一樣，穿行在城市的各個角落，有高高矗立空中的鐵塔和架空線，有深埋地下默默輸送電力的電纜。
電纜隧道處于地下深處，比較潮濕，環(huán)境惡劣，巡視人員在里邊作業(yè)，存在安全隱患和健康隱患，機器巡檢就顯得十分迫切。
在廣東3條專用電纜隧道內(nèi)建成國內(nèi)最先進的電纜智能在線監(jiān)控系統(tǒng)，集成了視頻、環(huán)流、局放、紅外測溫等功能，并可以遠(yuǎn)程控制風(fēng)機、抽水泵、自動消防報警等，“24小時電纜監(jiān)控尖兵”，監(jiān)控隧道纜運行狀態(tài)。
隧道機器人啟動之后，在每天的設(shè)定時間，可以全自動地進行巡視，將影像實時傳回后臺。機器人在來回移動的過程中，可以精準(zhǔn)定位隧道內(nèi)的電纜中間接頭等重要節(jié)點，并在這些重要節(jié)點，開展紅外測溫、環(huán)流檢測等，并將檢測數(shù)據(jù)反饋至后臺，使后臺監(jiān)控人員可以隨時掌握電纜運行狀況，及時發(fā)現(xiàn)潛在的缺陷與隱患。
“海軍”：無人船監(jiān)測水下戰(zhàn)場提前預(yù)測提前杜絕隱患
“水下”？
輸電線路與桿塔經(jīng)過的地形地貌非常復(fù)雜，其中便包括了河流湖泊。在這些復(fù)雜區(qū)域架設(shè)線路和桿塔，除了在建設(shè)之初需要克服很多困難之外，后期的維護也給運維人員提出了更復(fù)雜的難題，如河床是否發(fā)生變化，基礎(chǔ)是否因為下沉、沖刷、裂開等，這些問題潛藏在水底下，肉眼無法看到辨別，預(yù)防隱患也就成了紙上談兵。
無人船的引進可謂是鹵水點豆腐，一舉將這些難題克服。通過精準(zhǔn)定位、建立3D模型等方式，讓無人船滿足水下巡視的需要，用聲吶雷達技術(shù)，測繪水下地形，對比分析提前發(fā)現(xiàn)隱患，將隱患消滅于萌牙期。
2018年5月8日 星期二
【大家風(fēng)范編輯上傳】
